中廣網烏魯木齊7月26日消息（記者張雷 吳卓勝 伊犁臺陳燕）西部大開發戰略實施十年來，中央不斷加大對新疆公路、鐵路、民航等基礎設施建設，天山南北各族牧民群眾正借助“鐵公機”的立體交通脫貧致富，實現發展。 
    在享有新疆小江南美譽的伊犁霍城縣三宮鄉，果農段秀云正忙著往貨車上裝杏子，曾經因道路不通無法外銷，現在是四通八達一售而空，完善的交通設施讓段秀云嘗到了甜頭：“我門口的路就是交通要道，現在鐵路也修到我的家門口了，全國各地都能品嘗到我的“阿杉紅”水果，三年過后掙個上百萬肯定不成問題。”
    “晴天一身土，雨天一身泥”的三宮鄉，如今已鋪上了柏油路，村民在家門口就把種植的特色林果送上了遠銷內地的汽車、火車和飛機，連年增收，鄉黨委書記黎曙東：“道路基礎設施的改善帶動了我們三宮鄉的人流、物流和信息流，農牧民人均純收入從十年前的1500元已經提高到了目前的4490元。”
    新疆地域遼闊，交通是經濟發展的動脈，自2000年，中央已累計補助投資483億元，是新疆交通建設史上投資規模最大、發展速度最快、最好的時期。前不久，新疆首條電氣化鐵路精伊霍鐵路的開通實現了烏魯木齊到伊犁的夕發朝至。新建、改建公路總里程突破15萬公里，形成了橫貫天山、連接南北的公路網。
    新疆交通廳黨組書記王新華表示：“2010年到2020年公路交通的總投資將達到1200億元，形成以烏魯木齊為中心的天山北坡經濟帶高速公路環線和以喀什為中心的高速公路環線，農村公路網絡基本完善。”
    目前，新疆16個支線機場，116航線條形成了連接國內52個大中城市和國外28個城市的空運網是全國擁有機場最多、航線最長省區，民航局黨組書記、局長李家祥表示將集全國民航之力，打造西部門戶樞紐機場：“往西進一步擴大與國際航線的聯系，往東進一步擴大與內地機場主要城市聯系，形成新疆民航總體發展的格局。”
    西部大開發的十年，是新疆歷史上最好最快的建設時期，在中央1100多億元基本建設投入和2.5萬多個項目建設的支撐下，新疆09年國內生產總值達到4274億元，比實施西部大開發的1999年增長1.6倍。
    新疆維吾爾自治區主席努爾•白克力：“西部大開發給新疆帶來的效益、變化是多方面的，不僅僅局限于現在發揮效用，而為新疆未來的發展奠定了非常堅實的基礎，很多項目實際上都是打基礎謀長遠，為我們的后人在我們的基礎上取得更長足的發展。”