7月20日，記者從新疆維吾爾自治區(qū)交通廳了解到，新疆委托北京交通大學(xué)編制的《新疆綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》）已通過(guò)專家審查，《規(guī)劃》提出，新疆要在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)骨架干線高速化。
    所謂綜合運(yùn)輸體系是指將鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道等部門進(jìn)行綜合調(diào)整和統(tǒng)籌，防止不同運(yùn)輸方式間過(guò)度壟斷或競(jìng)爭(zhēng)，避免交通運(yùn)輸設(shè)施重復(fù)建設(shè)和不合理利用，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的最優(yōu)整合和利用。
   《規(guī)劃》提出，今后將全力構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系，加快規(guī)劃建設(shè)烏魯木齊—昌吉綜合交通樞紐，逐步實(shí)現(xiàn)客運(yùn)“零距離換乘”和貨運(yùn)“無(wú)縫隙銜接”，加強(qiáng)烏魯木齊對(duì)全區(qū)的輻射力度，擴(kuò)大新疆對(duì)周邊國(guó)家和內(nèi)地省區(qū)的影響范圍。
   《規(guī)劃》提出，新疆要在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)骨架干線高速化：烏魯木齊繞城、吐魯番至喀什、奎屯至阿勒泰、克拉瑪依至塔城等國(guó)家高速公路；展開(kāi)烏魯木齊城市軌道交通的前期研究工作；加強(qiáng)國(guó)省道改造及兵團(tuán)干線公路建設(shè)，提高路網(wǎng)技術(shù)等級(jí)和服務(wù)水平；加大對(duì)農(nóng)村公路和國(guó)邊防公路支持力度，建設(shè)技術(shù)等級(jí)較高的旅游路、產(chǎn)業(yè)路，盡快實(shí)現(xiàn)重要一類口岸公路高等級(jí)化；以天山北坡經(jīng)濟(jì)帶綜合運(yùn)輸體系建設(shè)為重點(diǎn)，以烏昌綜合運(yùn)輸樞紐建設(shè)為龍頭，加快推進(jìn)綜合客運(yùn)樞紐、物流園區(qū)和綜合運(yùn)輸公共信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)各運(yùn)輸方式間合理銜接、高效換乘。
    鐵路方面，將開(kāi)工建設(shè)10余條線路，全部建成后將形成“四橫四縱”的鐵路主骨架。除修建蘭新鐵路第二雙線外；還要修建準(zhǔn)東—哈密—臨河鐵路；修建通往吉爾吉斯斯坦、巴基斯坦等相鄰國(guó)家的口岸鐵路，對(duì)既有鐵路蘭新線、南疆線進(jìn)行擴(kuò)能改造，修建喀什—和田—若羌—羅布泊—哈密的南部鐵路通道，修建五彩灣—北屯—阿勒泰的北部鐵路通道，修建庫(kù)爾勒—若羌—格爾木的出疆鐵路通道，為新疆優(yōu)勢(shì)資源轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略的順利實(shí)施提供運(yùn)輸保障。
    民航方面，烏魯木齊航空樞紐港定位為西部門戶樞紐，擴(kuò)建現(xiàn)有民航機(jī)場(chǎng)，提高主要機(jī)場(chǎng)的吞吐能力；大力發(fā)展支線機(jī)場(chǎng)，提高區(qū)內(nèi)各機(jī)場(chǎng)間的運(yùn)輸能力，形成以烏魯木齊機(jī)場(chǎng)為中心的空中交通網(wǎng)絡(luò)。
    管道建設(shè)方面，根據(jù)“西氣東輸”管道、中哈原油輸油管道的建成實(shí)際情況，《規(guī)劃》提出了“五縱、六橫、十對(duì)外”的交通區(qū)位線，以及可實(shí)施性的投融資策略及資金籌措方案。修建中哈原油管道（二期工程），修建王化復(fù)線成品油管道、西二線、西三線等天然氣管道，構(gòu)建并完善西北能源走廊，為國(guó)家能源安全提供重要保障。
    據(jù)悉，7月13日，自治區(qū)運(yùn)管局與新疆民航實(shí)業(yè)管理有限責(zé)任公司合作，在民航T2、T3航站樓設(shè)置客運(yùn)車票銷售點(diǎn)，加強(qiáng)道路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸之間的“零距離”換乘，就是綜合運(yùn)輸體系建設(shè)的一次體現(xiàn)。
    另?yè)?jù)了解，2010年，新疆交通建設(shè)將再次提速，投資規(guī)模由年初確定的150億元，調(diào)整為200—250億元。從今年起到“十二五”期間，我區(qū)將重點(diǎn)實(shí)施交通建設(shè)工程和農(nóng)村富民暢通工程，率先實(shí)現(xiàn)交通跨越式發(fā)展。