根據(jù)烏魯木齊海關(guān)的最新統(tǒng)計(jì)，2010年前8個(gè)月，海關(guān)監(jiān)管進(jìn)出口貨運(yùn)量1679萬噸，同比增長22.21%，再創(chuàng)歷史新高。新疆口岸正成為聯(lián)結(jié)中國東、中部至中亞、歐洲的黃金通道。
    新疆擁有眾多通往中亞國家的口岸，具備獨(dú)特的地緣優(yōu)勢。西部開發(fā)10年來，新疆口岸建設(shè)發(fā)展迅速，國家一類口岸數(shù)從12個(gè)增加到了17個(gè)，國家對(duì)口岸的投入也由10年前的1000萬元增加到今年的1億元，加速了新疆對(duì)外開放的步伐。從新疆口岸通往歐亞等國家與通過滿洲里的西伯利亞大陸橋和繞道印度洋的海運(yùn)相比，運(yùn)輸時(shí)間和費(fèi)用可以節(jié)省20%-50%。
    中央新疆工作座談會(huì)后，新疆不斷強(qiáng)調(diào)要大力實(shí)施向西開放戰(zhàn)略，充分利用好國際國內(nèi)兩個(gè)市場、兩種資源，支持有實(shí)力的區(qū)內(nèi)外企業(yè)與周邊國家積極開展以資源互補(bǔ)為主的深層次合作，不斷拓展新疆優(yōu)勢資源轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略的實(shí)施空間，要加大口岸“大通關(guān)”建設(shè)和開放力度，提高通關(guān)效率，形成中國與周邊國家人流、物流、資金流、信息流的雙向大流通。
    為此，烏魯木齊海關(guān)主動(dòng)適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展要求，嚴(yán)格落實(shí)總署各項(xiàng)便捷通關(guān)服務(wù)措施，在積極創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)高效通關(guān)環(huán)境的同時(shí)，從發(fā)揮新疆口岸通道作用入手，積極加強(qiáng)了與內(nèi)地各海關(guān)的合作，先后與70多個(gè)隸屬海關(guān)建立了轉(zhuǎn)關(guān)聯(lián)系溝通。同時(shí)還與天津、西安、北京等19個(gè)內(nèi)陸海關(guān)簽署了《區(qū)域通關(guān)合格備忘錄》，啟用 “規(guī)范和簡化轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管”和跨關(guān)區(qū)“屬地申報(bào)、口岸驗(yàn)放”的通關(guān)監(jiān)管模式，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨物在中國境內(nèi)各口岸“一次申報(bào)，一次查驗(yàn)，一次放行”，大大縮短了通關(guān)時(shí)間。
    中國南車株洲電力機(jī)車有限公司是國內(nèi)生產(chǎn)電力機(jī)車、電動(dòng)車組國有大型企業(yè)。近年來中亞市場巨大的發(fā)展?jié)摿ψ屵@家地處湖南的企業(yè)也躍躍欲試。今年5月份，首批出口烏茲別克斯坦的2輛電力機(jī)車順利從湖南啟運(yùn)報(bào)關(guān)，運(yùn)抵新疆阿拉山口口岸。但是由于車體設(shè)計(jì)等具體原因，該貨物無法在海關(guān)監(jiān)管區(qū)域的鐵路換裝線上進(jìn)行換輪作業(yè)。交貨時(shí)間在即，多耽誤一天可能就面臨巨額的賠付。得知這一情況后，烏魯木齊海關(guān)隸屬阿拉山口海關(guān)一方面通知報(bào)關(guān)員辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，另一方面派員到換裝現(xiàn)場延伸查驗(yàn)。從提交申請(qǐng)、收到答復(fù)、辦理手續(xù)到查驗(yàn)完畢、辦結(jié)海關(guān)出口手續(xù)，僅用了50分鐘。這個(gè)小小的波折讓企業(yè)深切感受到了新疆口岸的便利，也給企業(yè)進(jìn)軍中亞市場增添了信心。
    今后10年內(nèi)，新疆將會(huì)有計(jì)劃地開放伊寧國際機(jī)場、紅其拉甫鐵路口岸、烏什公路口岸、中吉烏鐵路口岸等。這將會(huì)給新疆再次迎來改革開放的大好機(jī)遇和口岸建設(shè)的大好機(jī)遇。
    新疆口岸暢通的物流與通關(guān)環(huán)境拉近了西部與東部、中部的距離，讓新疆外向型經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展力。據(jù)烏魯木齊海關(guān)統(tǒng)計(jì)，前8個(gè)月新疆外貿(mào)94.24億美元，同比增長16.6%。