8日，北京延慶縣常務副縣長甘靖中做客城市服務管理廣播《城市零距離》系列訪談時表示，110國道二期建設將于2013年底竣工。屆時，110國道將實現全封閉管理，并與京藏高速實現客貨分流，這意味著京藏高速將不再通行貨車。
　　按規定，早6時至下午3時，大貨車不能走京藏高速，只能走110國道。但不少市民卻發現，大貨禁行期間，仍有不少大貨車出現在京藏高速上。特別是從昌平進入延慶一段，由于是上坡路，不少大貨通行緩慢，嚴重影響了京藏高速的通行能力。
　　今年“五一”期間，延慶、昌平和河北聯手，嘗試在早6時至下午3時，阻止大貨進入京藏高速，該措施取得良好的效果。何時徹底實現京藏高速客貨分流？甘靖中給出時間表，2013年底110國道全線貫通后，京藏高速就不再通行大貨車，僅通行客車，通行壓力將得到有效緩解，以往擁堵狀況將不再出現。
　　據介紹，現有110國道從昌平德勝口至延慶下營是一條貨運通道，一期工程德勝口到張五堡段僅修建半幅路，未形成完整高速公路系統，通行能力沒有充分發揮出來。所以2011年開始籌劃進行二期建設，將另半幅路修好，預計今年開工，2013年底竣工。甘靖中表示，修建110國道二期的同時，延慶還將建設兩條進京通道，一條是昌赤路改建，計劃打隧道通到昌平，預計2014年開工。另一條是興延路，起點為延慶康莊鎮，經過八達嶺鎮，終點為昌平興隆口，全程26.86公里，可以直達北六環。預計2015年開工。
　　鐵路方面，京張高鐵的可研方案已獲國家批復，目前相關部門正在共同促進這條鐵路的前期工作。該城際鐵路從北京北站到張家口南站，全長174公里，運行時速250公里，其間設八達嶺站、延慶站。建成通車后，從北京北站到八達嶺只需20分鐘，到延慶縣城只需30分鐘。