新疆相繼建設(shè)了連接內(nèi)地的蘭新鐵路和南疆鐵路、北疆鐵路以及蘭新鐵路復(fù)線等，正線運(yùn)營里程已達(dá)2998.5公里。
　　公路:公路建設(shè)目前形成以烏魯木齊為中心,以國道、省道公路為骨架,縣鄉(xiāng)公路為脈絡(luò),連接區(qū)外和周邊國家的交通運(yùn)輸網(wǎng)，現(xiàn)在達(dá)8.65萬公里。特別是吐一烏-大高等級公路、烏一奎高速公路的建成,標(biāo)志著新疆公路建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入了一個新的階段。
　　新疆維吾爾自治區(qū)成立50年來，新疆各類公路共8萬多公里。新疆已形成了以烏魯木齊市為中心，向天山南北輻射的四通八達(dá)的公路網(wǎng)。全疆公路建設(shè)總投資達(dá)500億元，公路交通狀況得到顯著改善。尤其是近5年來，新疆抓住國家加大對西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的機(jī)遇，加快公路交通建設(shè)的速度，僅2005年公路建設(shè)投資就達(dá)100億元。
　　新疆公路交通網(wǎng)絡(luò)的形成，更好地將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。目前新疆公路的旅客和貨物運(yùn)量，分別占全疆客貨運(yùn)輸總量的９５％和８７％。新疆公路狀況的改善，為新疆國際道路運(yùn)輸事業(yè)帶來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。新疆現(xiàn)有對外開放的公路運(yùn)輸口岸１５個，與周邊５個國家開通了７５條出入境客貨運(yùn)輸線路，已成為我國開放公路口岸最多、客貨運(yùn)輸線路最多、營運(yùn)里程最長的省區(qū)。
    哈密至臨河高速公路是國務(wù)院批準(zhǔn)的《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中的建設(shè)項目，線路全長約７６６公里，其中內(nèi)蒙古境內(nèi)４００公里，甘肅境內(nèi)１５７公里，新疆境內(nèi)２０９公里。公路建成后，從東北、京、津、冀、魯?shù)仁　⑹校▍^(qū)）西出，可比目前線路縮短１３００余公里.
　　鐵路: “加快建設(shè)新疆哈密至內(nèi)蒙古臨河鐵路與高速公路”提案報請國家有關(guān)部委審批。哈密至臨河鐵路橫跨新疆、甘肅和內(nèi)蒙古三省區(qū)，東連包蘭鐵路，西接蘭新鐵路，是新疆、甘肅西部和內(nèi)蒙古西北部地區(qū)與華北、東北地區(qū)聯(lián)系的捷徑。線路全長１２９０公里,新疆境內(nèi)約２４０公里。鐵路建成后，哈密至臨河間運(yùn)輸距離可縮短４５０公里。目前國家已初步將新疆烏魯木齊～精河復(fù)線、哈密～吐魯番公路、喀什~伊爾克什坦等通道項目列入國家"十一五"規(guī)劃，新疆內(nèi)外綜合運(yùn)輸通道中"西出"問題即將得到解決。哈密至臨河鐵路與高速公路建成后，新疆東連西出格局的突出優(yōu)勢將日益彰顯。
    哈密至臨河鐵路的建設(shè)，將打破新疆鐵路出疆單通道格局。哈密至臨河高速公路建成后，祖國北部將形成一條"三北最捷公路通道"，三北各省、市(區(qū))將增加一條西出中亞、西亞、歐洲的陸路捷徑。兩條"通道"的建設(shè)，將緩解新疆運(yùn)輸壓力，對于穩(wěn)定邊疆、鞏固國防、加快沿邊省區(qū)開放和增強(qiáng)國際合作具有深遠(yuǎn)的意義。
　　民航：民航事業(yè)發(fā)展迅速,目前已形成以烏魯木齊為中心,聯(lián)結(jié)國內(nèi)外65個大中城市和區(qū)內(nèi)12個地、州、市的空運(yùn)網(wǎng),通航里程已達(dá)11萬多公里,成為我國擁有航站最多、航線最長的省區(qū)。
　　郵電通信建成了覆蓋全疆的光纜干線,完成了亞歐光纜新疆段工程,初步形成了程控交換、光纖通信、數(shù)字微波、衛(wèi)星迪信、移動通信等完整的現(xiàn)代化通訊體系。到2004年，全區(qū)固定電話數(shù)達(dá)到522.2萬戶，移動電話用戶達(dá)到489.4萬戶。電力工業(yè)迅速發(fā)展,以電源建設(shè)和擴(kuò)大電網(wǎng)覆蓋面為重點(diǎn)，先后建成了一批骨干電廠,發(fā)電量由1955年的0.55億千瓦小時增加到現(xiàn)在的244億千瓦小時。